sacaran subsidios a colectivos y trenes que aumentarian los boletos

Con las facturas de gas y luz, la clase media empezó a pagar el ajuste fiscal

El nuevo secretario de Transporte afirmó que en un mes presentará una propuesta para “debatir” el esquema de tarifas y desembolsos del Estado para trenes, colectivos y subtes. De Vido lo reconoció pero dijo que no habrá aumentos. Los empresarios del sector descuentan que, al menos, las subas en los boletos serán selectivas. La discusión sobre subsidios comenzó en una semana en que las boletas de energía sinceraron las alzas que afectan a la mitad de los usuarios de gas, por el incremento del consumo en el invierno. Esto se produjo por la decisión del Gobierno de cuidar el superávit.

Por Rodolfo Barros

Con las facturas que llegaron a los hogares de mayor consumo de electricidad y gas, el ajuste en los subsidios que el Gobierno entregaba a las empresas de energía para mantener las tarifas congeladas en Capital Federal y Gran Buenos Aires, comenzó a ser pagado por la clase media. Además el ministro de Planifiación, Julio de Vido, y el nuevo secretario de Transporte, Juan Schiavi, aseguraron que en un mes habrá una revisión de la política de subsidios al transporte. En el mercado se descuenta que la misma implicará aumentos, por lo menos selectivos, en los boletos y también en otras áreas, pero De Vido lo negó.

Boletas. Las facturas de luz y gas, llegan con aumentos de hasta 400%, según denunciaron varias asociaciones de consumidores.

Desde las empresas de distribución de electricidad, gas y los entes reguladores, se recordó que las mismas contemplan los aumentos anunciados por De Vido, desde mediados hasta fines de 2008 y que, a su vez, sufrieron distintas modificaciones.

Pero las facturas engordaron con fuerza por las condiciones climáticas que provocaron subas en los consumos de electricidad y gas, lo que hace que muchos clientes cambien de clasificación y por tanto vean incrementado el valor que abonan, ya que a medida que crece el consumo, aumenta el valor que pagan por los kilowats de luz o metros cúbicos de gas que utilizan.

“A esta situación debe sumársele que todos los impuestos aplicables a la factura toman como base el consumo de energía, por lo que si un cliente aumenta su consumo, aumentan el resto de los ítems que componen el valor final a abonar”, se explicó desde Edelap.

Lo mismo ocurre en el caso de gas.

Adicionalmente si el consumo de electricidad aumentó por encima del objetivo establecido por el Programa de Uso Racional de la Energía Eléctrica, (PUREE) los consumidores pagan multas. Un esquema similar también se aplica en el caso del gas.

El Enargas, aseguró que las subas en el fluído afecta a la mitad de los usuarios. Desde las empresas de distribución de electricidad se enfatizó que las alzas impactan sólo a 10% de los abonados. No necesariamente los usuarios que más consumen son los más ricos, y es por ello que las empresas implementaron planes de pagos para que los usuarios enfrenten los aumentos.

Fuentes de Edenor recordaron además que “continúan cumpliendo la medida cautelar interpuesta por la Defensoría del Pueblo de la Nación, por la cual se prohíbe a la empresa cortar el suministro de energía eléctrica a quienes no paguen su factura con aumento”.

Caja. Las tarifas comenzaron a subir por la decisión del Gobierno de reducir los subsidios que paga a las empresas de energía para mantener los precios congelados, debido a que el viento de cola que mantenía fuertes los ingresos a las arcas del Estado, llegaba a su fin.

Sin embargo, y de acuerdo a un reciente informe del Estudio Bein, en los primeros seis meses de 2009, en plena campaña electoral, el total de subsidios aumentó 17,1% respecto de igual período de 2008. Los desembolsos del Estado al sector energético, en cambio, se redujeron 17,8% en el período, tanto por la suba de tarifas, como por las menores importaciones de combustibles líquidos que el Gobierno organizó para abastecer a las centrales que no contaban con gas para funcionar y así, generar luz. La mayor parte del incremento de subsidios fue justificado por los desembolsos al sector transporte, y especialmente capitalizado por la estatizada Aerolíneas Argentinas.

Ayer, Schiavi afirmó en un reportaje de radio Mitre que en lo que transporte se refiere, es necesario revisar el esquema tarifario y de subsidios. Aseguró que la presidenta Cristina Kirchner le pidió que en un mes elabore una propuesta para debatirlos “con la comunidad”. Ejecutivos del transporte le aseguraron a PERFIL que tienen reuniones previstas durante la semana que viene con Schiavi para tratar el tema.

Schiavi aseguró también que la implemantación del boleto único ayudará a saber cómo subsidiar a los usuarios.

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La inflación frena su caída en un nivel alto, de 14 %

La inflación dejó de frenarse y se estabilizó en un nivel alto, del 14% interanual, según la consultora Ecolatina, que elabora su propio índice de precios. Aunque este nivel es más bajo que el estimado para el año pasado, de un 20%, para la mayoría de los analistas resulta excesivo en un contexto de recesión.

El IPC Ecolatina ubica a la inflación de junio en 0,7%, un poco más del doble de la que se estima, publicará el INDEC el martes, el día siguiente al que el nuevo ministro de Economía, Amado Boudu, ocupe su oficina en el Palacio de Hacienda, tras el receso por el feriado del 9 de Julio y el “sanitario”.

Según Ecolatina, las subas esperadas para la segunda mitad del año, “si bien estas no serán de la magnitud de las observadas en 2007 y los primeros 9 meses de 2008, tendrán un impacto sustancial en el costo de vida de las familias”.

Entre ellas se cuentan:

*Prepagas, con un 12%, que ayer fueron frenados por el secretario de Comercio, Guillermo Moreno, pero que fueron acordados a principios de año.

*Seguros, con 15%.

*Expensas, con 9%.

*Combustibles, con 5%, que fueron aplicados por las petroleras.

*Ecolatina estima que estas subas le añadirán 1,1 puntos porcentuales a la inflación general. Teniendo en cuenta el promedio de suba mensual en lo que va del año (1,1%), esta cifra equivaldría a un mes más de inflación en 2009.

*Para observar el impacto final, habría que sumarle el resto de los incrementos post-electorales, algunos ya confirmados como en alimentos, colectivos de larga distancia, colegios privados, y otros que “muy probablemente llegarán más adelante como taxis y cigarrillos”.