otra obra polemica de julio de vido

La alianza con Peugeot dio un embajador y una ruta carísima

Por medio del OCCOVI, el organismo que dirigía Claudio Uberti, el gobierno construirá una autopista de 4,5 kilómetros que costará más de 18 millones de pesos el kilómetro. Los vecinos denuncian que sólo beneficiará a la automotriz. En medio de la polémica el Presidente de la empresa, Luis Ureta Sáenz Peña, fue confirmado como embajador en París.

Por Lucas Morando

La flamante táctica oficial que impulsa el matrimonio K al coquetear con el empresariado local manifiesta, en esencia, una nueva forma de articularse con los factores de poder. Una de las primeras muestras de este diálogo más “femenino” con los sectores industriales se puede ver en la consolidación de la alianza que Cristina Fernández de Kirchner terminó de tejer con Peugeot-Citroën –la automotriz más importante del país– al designar a su presidente, el influyente Luis Ureta Sáenz Peña, como embajador en Francia.

No es casual que la planta de Palomar de la automotriz haya sido la primera empresa que Néstor Kirchner decidió visitar cuando asumió el poder.

El préstamo de autos a varios funcionarios tampoco es un caso aislado. Desde Peugeot-Citroën juran que sólo cedieron cinco o seis unidades en los últimos años y sólo a expreso pedido del secretario general, Oscar Parrilli. Otra muestra de la nueva alianza sea el plan de construir una autopista de muchísima utilidad para la fábrica de Peugeot-Citroën en Palomar. El problema es que es carísima.

Ruta al poder. Los vecinos del barrio Las Flores, una pequeña y coqueta zona residencial del partido de Tres de Febrero, fueron los primeros en bautizarla: “la autopista de Peugeot”. “Comunicará directamente la Ruta Provincial Nº 4 (Av. Márquez) con la fábrica, y no tiene ni entradas ni salidas en el medio. Sólo aliviará su tráfico de camiones y sus problemas logísticos”, acusa Claudia Villanueva, la dueña de una de las casas de Las Flores afectadas por los 4,5 kilómetros de la traza de la Autovía 201, que correría entre los 19 metros que separan su medianera y las vías del Ferrocarril San Martín (ver gráfico).

Las sospechas de que la Autovía 201 esconde también un serio escándalo de sobreprecios, crecen con cada metro de su traza. Según el pliego de licitación abierto el 9 de agosto pasado, por los 4,5 kilómetros de largo que tendrá su primer tramo –el plan, dicen oficialmente, es que en una segunda etapa termine en la Av. General Paz–, el Estado está dispuesto a desembolsar casi 83 millones de pesos, unos 18,4 millones por kilómetro (6 millones de dólares).

“A nivel internacional, se calcula que una autopista cuesta un millón de dólares el kilómetro. Las rutas de montañas, con voladuras de rocas y túneles, salen entre 3 y 4 millones de pesos”, explica Marcelo Bustos, especialista de la Escuela de Ingeniería de Caminos de Montaña de la Universidad de San Juan. “O es una obra faraónica o hay una tragada grande de plata”, dispara sin pudor.

“Me parece una barbaridad, debería costar como mucho 3,5 millones de dólares, incluyendo todos los gastos”, calculó en diálogo con PERFIL Máximo Fioravanti, ex funcionario y presidente de Excel Consult, asesora de constructores. El organismo a cargo de la obra es el OCCOVI, que hasta agosto era controlado por Claudio Uberti, quien fue desplazado tras ingresar al país con Antonini Wilson y su valija. Emma Albrieu, titular actual de ese organismo, prefirió no hablar con PERFIL. Así y todo, la Fiscalía Nacional de Investigaciones Administrativas, a cargo de Manuel Garrido, investiga las posibles irregularidades en la obra, cuyo máximo responsable es el ministro Julio De Vido.

Voceros de Peugeot-Citroën desmintieron que la construcción de la autopista responda a favores políticos y que sería de su uso exclusivo. Manifestaron que se trata de un proyecto que busca solucionar el “enjambre de tránsito”, aunque reconocen que la decisión del Gobierno de desarrollar la Autovía claramente los beneficiará y acompañará concretamente el exponencial crecimiento de la fábrica: su producción se quintuplicó en los últimos cincos años, de 18.000 unidades en 2002 a más de 100.000 proyectadas para este año.

Por primera vez en la era K, un empresario será designado bajo el diplomático cargo de embajador. Ureta recalará en París. Para él es un honor y no una descalificación política como en su momento lo tomaron Rafael Bielsa y, más cerca, Felipe Solá.

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Coincidencias

.Comunicará la Ruta Provincial Nº 4 (Av. Márquez) con la fábrica Peugeot-Citröen.

.Por sus 4,5 kilómetros de extensión el Estado pagará $83 millones. A razón de 18,4 millones por kilómetro, cuando el promedio oscila en los $ 4,5 millones.

.El domingo 24, Cristina Kirchner confirmó a Luis Ureta Sáenz Peña como el futuro embajador en Francia.

. Por pedido de Oscar Parrilli, Peugeot-Citröen facilita al Gobierno “cinco o seis” autos.

. El intendente de Tres de Febrero, Hugo Curto, trabajó en la firma y aún recibe salario.